液壓馬達(dá)制動(dòng)回路典型故障分析
發(fā)布時(shí)間:2023-03-04T13:29:13更新時(shí)間:2023-03-04T13:28:51 瀏覽量:200液壓馬達(dá)制動(dòng)回路典型故障分析
馬達(dá)可以正常的制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)程是:操作管理人員發(fā)出一個(gè)停車指令后,比例發(fā)展方向閥 閥心回到中位,A、B腔迅速卸壓。單動(dòng)液壓機(jī)液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。120噸液壓機(jī)為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求, 選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。校直液壓機(jī)各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹(shù)脂熱固性制品的壓制。數(shù)控液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。當(dāng)B、壓力下降到平衡閥最低成本控制工作壓力具有以下 時(shí),平衡閥閥心在復(fù)位彈簧主要作用下關(guān)閉平衡閥閥口,切斷馬達(dá)回油通道,重物平穩(wěn) 停止使用運(yùn)動(dòng)。
然而,如果平衡閥控制室中的壓力在閥沿比例方向回縮期間不能及時(shí)釋放,但是壓力短暫上升然后下降,則平衡閥的閥口首先進(jìn)一步打開(kāi),以使其以加速的速率下降,如自由下降。 當(dāng)平衡閥的控制室中的壓力下降到最小控制壓力時(shí),液壓機(jī)的平衡閥的閥口關(guān)閉并且重量停止。 顯然,重物從移動(dòng)到停止?fàn)顟B(tài)的變化實(shí)際上是這樣一個(gè)過(guò)程,其中向下移動(dòng)的重物的動(dòng)能被改變?yōu)轳R達(dá)的回油室中液體的壓力能。 如果較重物體沿距離A加速然后突然停止,則較重物體增加的動(dòng)能將導(dǎo)致腔室中的加壓液體
壓強(qiáng)從 p 上升到 p。
在這個(gè)過(guò)程中,重物的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電機(jī)回油口的壓力能。能量守恒定律叫ct公式:P1是電機(jī)四個(gè)油口的流體吸收重物動(dòng)能后的壓力;六.是從馬達(dá)回油腔VI t l到平衡閥閥口的容積。上述公式表明,在平衡閥控制的馬達(dá)回路中,如果負(fù)載質(zhì)量較大,當(dāng)重負(fù)載自由滑行一小段距離后突然停止時(shí),電機(jī)的回油腔壓力會(huì)瞬間上升到一個(gè)非恒定的高值。重物的質(zhì)量m越大,滑動(dòng)距離~h越長(zhǎng),壓力P1越高。當(dāng)這個(gè)壓力超過(guò)馬達(dá)的最大允許壓力時(shí),柱塞馬達(dá)球節(jié)與傳動(dòng)軸的連接處就會(huì)因?yàn)槌惺懿涣顺邏翰顟?zhàn)的過(guò)大扭矩而斷裂。這樣,在高壓油的作用下,柱塞會(huì)從缸體上的柱塞孔中沖出襯衫,使電機(jī)回油腔釋放的高壓油迅速充滿燈體的整個(gè)空腔。如果電機(jī)放油口不能及時(shí)把這個(gè)壓力倒出來(lái),電機(jī)外殼就會(huì)爆炸,甚至破裂。
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